PRODUKTCENTER

Wir bieten Kunden vorproduktgestaltungsspezifikationen und Computersimulationdaten an und bieten kostenpflichtige Muster für alle zu testenden Produkte an. Wir verlassen uns auf fortschrittliche Fertigungs- und Prüfausrüstung, reife Fertigungsprozesse und umfangreiche Fertigungserfahrung sowie ausgezeichnete technische und Managementteams, um Kunden mit ganzem Herzen zu dienen. Die Lösung von Kundenproblemen ist unser unermüdliches Streben und Ziel.

Der bürstenlose Gleichstrommotor (BLDCM) ist ein rotierender Motor, der von einer Rechteckwellenstromquelle angetrieben wird und in der Lage ist, Gleichstromelektrische Energie in mechanische Energie oder umgekehrt umzuwandeln, ohne dass Kohlebürsten vorhanden sind.

Sein Getriebeteil befindet sich im Inneren des Motors, wobei das Gehäuse statisch bleibt, während der Innenläufer rotiert. Typischerweise rotiert der mit Magnetstahl eingebettete Teil (d. h. der Rotor), während der Spulenteil (d. h. der Stator) stationär bleibt. Diese Struktur ermöglicht es, die Wicklung direkt auf dem Stator zu platzieren, was den Bedarf an Schleifringvorrichtungen beseitigt. Darüber hinaus tragen die ausgezeichneten Wärmeableitungsbedingungen des Rotors zur Verkleinerung des Motors bei.

Der Übertragungsteil dieses Motors befindet sich außen, wobei sein Inneres statisch bleibt, während das äußere Gehäuse rotiert. Der Stator ist in der Mitte der Achse fixiert und bleibt stationär, während der Rotor um den Umfang des Stators rotiert und eine radiale Luftspaltmagnetflussstruktur bildet. Diese Struktur ermöglicht es, den äußeren Rotor als vollständig geschlossene Einheit zu konstruieren, was es ihm ermöglicht, schnell zu starten und mit geringem Stromverbrauch, hoher Drehzahl und hoher Effizienz zu arbeiten. Es hat jedoch Nachteile wie schlechte Dichtleistung, hohe Rotorträgheit, hohe Geräuschpegel und hohe Anforderungen an die dynamische Balance.

Der Hallsensor in einem bürstenlosen Gleichstrommotor nutzt das Hall-Effekt-Prinzip, um durch Messung der Umschaltungsposition des Magneten Strom auszugeben und so dem Controller bei der Identifizierung der Rotorpositionsdaten zu helfen. Dies ermöglicht es dem Motor, eine präzisere Steuerung zu erreichen. Der Hallsensor ist im Inneren des Motors installiert, wo er die Position des Rotors in Echtzeit erfasst und die Positionsinformationen an den Controller zurückmeldet. Basierend auf diesen Positionsinformationen verwaltet der Controller die Energieabfolge und den Strompegel der Wicklungen des Motors, was die kontinuierliche Rotation des Motors ermöglicht.