CENTRO DE PRODUCTOS

Proporcionamos a los clientes especificaciones de diseño previo al producto y datos de simulación por computadora, y ofrecemos muestras pagadas para que se prueben todos los productos. Confiamos en equipos de fabricación y pruebas avanzados, procesos de fabricación maduros y una amplia experiencia en fabricación, así como en excelentes equipos técnicos y de gestión, para servir a los clientes de todo corazón. Resolver los puntos dolorosos de los clientes es nuestra búsqueda y objetivo incesante.

El Motor de Corriente Continua Sin Escobillas (BLDCM) es un motor rotativo impulsado por corriente de onda cuadrada, capaz de convertir energía eléctrica de CC en energía mecánica o viceversa, sin la presencia de escobillas de carbón.

Su parte de transmisión se encuentra dentro del motor, con la carcasa permaneciendo estática mientras el rotor interno gira. Típicamente, la parte incrustada con acero magnético (es decir, el rotor) gira, mientras que la parte de la bobina (es decir, el estator) permanece estacionaria. Esta estructura permite que el devanado se coloque directamente en el estator, eliminando la necesidad de dispositivos de anillo deslizante. Además, las excelentes condiciones de disipación de calor del rotor contribuyen a reducir el tamaño del motor.

La parte de transmisión de este motor se encuentra en el exterior, con su interior permaneciendo estático mientras la carcasa exterior gira. El estator está fijo en el centro del eje y permanece estacionario, y el rotor gira alrededor de la periferia del estator, formando una estructura de flujo magnético radial de espacio de aire. Esta estructura permite que el rotor exterior se construya como una unidad completamente cerrada, lo que le permite arrancar rápidamente y operar con bajo consumo de energía, alta velocidad de rotación y alta eficiencia. Sin embargo, tiene desventajas como un rendimiento de sellado deficiente, una inercia de rotor grande, niveles de ruido altos y altos requisitos de equilibrio dinámico.

El sensor Hall en un motor de CC sin escobillas utiliza el principio del efecto Hall para producir corriente al medir la posición de conmutación del imán, ayudando así al controlador a identificar la información de la posición del rotor. Esto permite que el motor logre un control más preciso. El sensor Hall se instala dentro del motor, donde detecta la posición del rotor en tiempo real y retroalimenta la información de posición al controlador. Con base en esta información de posición, el controlador gestiona la secuencia de energización y el nivel de corriente de los devanados del motor, facilitando la rotación continua del motor.