CENTRUM PRODUKTÓW

Oferujemy klientom specyfikacje przedprodukcyjne i dane z symulacji komputerowej, oraz oferujemy płatne próbki do przetestowania wszystkich produktów. Polegamy na zaawansowanym sprzęcie do produkcji i testowania, dojrzałych procesach produkcyjnych i rozległym doświadczeniu w produkcji, a także doskonałych zespołach technicznych i zarządzających, aby służyć klientom z całego serca. Rozwiązywanie problemów klientów jest naszym nieustannym dążeniem i celem.

Silnik prądu stałego bezszczotkowy (BLDCM) to silnik obrotowy napędzany prądem o kształcie fali kwadratowej, zdolny do przekształcania energii elektrycznej prądu stałego w energię mechaniczną lub odwrotnie, bez obecności szczotek węglowych.

Jego część przekładniowa znajduje się wewnątrz silnika, przy obudowie pozostając statyczną, podczas gdy wewnętrzny wirnik obraca się. Zazwyczaj część osadzona w stali magnetycznej (tj. wirnik) obraca się, podczas gdy część cewki (tj. stojan) pozostaje nieruchoma. Ta struktura pozwala na umieszczenie uzwojenia bezpośrednio na stojanie, eliminując konieczność stosowania urządzeń pierścieni ślizgowych. Ponadto doskonałe warunki rozpraszania ciepła wirnika przyczyniają się do zmniejszenia rozmiaru silnika.

Część transmisyjna tego silnika znajduje się na zewnątrz, przy zachowaniu nieruchomości wnętrza podczas obracania zewnętrznej obudowy. Stojan jest umieszczony na środku osi i pozostaje nieruchomy, a wirnik obraca się wokół obwodu stojana, tworząc strukturę radialnego szczeliny powietrznej z magnetycznym strumieniem. Ta struktura pozwala na skonstruowanie zewnętrznego wirnika jako w pełni zamkniętej jednostki, umożliwiając szybki start i pracę przy niskim zużyciu energii, wysokiej prędkości obrotowej i wysokiej wydajności. Jednak ma ona wady, takie jak słaba wydajność uszczelnienia, duży moment bezwładności wirnika, wysoki poziom hałasu i wysokie wymagania dotyczące równowagi dynamicznej.

Czujnik Halla w silniku bezszczotkowym DC wykorzystuje zasadę efektu Halla do generowania prądu poprzez pomiar pozycji komutacji magnesu, co pomaga kontrolerowi w identyfikacji informacji o pozycji wirnika. Dzięki temu silnik może osiągnąć bardziej precyzyjną kontrolę. Czujnik Halla jest zamontowany wewnątrz silnika, gdzie wykrywa pozycję wirnika w czasie rzeczywistym i przekazuje informacje zwrotne o pozycji do kontrolera. Na podstawie tych informacji o pozycji kontroler zarządza sekwencją zasilania i poziomem prądu uzwojeń silnika, ułatwiając ciągłą rotację silnika.